我学会了如何爱无人驾驶汽车吗

在夏末开车快步行进打败我的心加速,尽管我会仅50英里/小时。我打开信号和翻转梅塞德斯-奔驰E63 AMG引导到下一个车道。然后我们随便爆炸过去缓慢的轿车。我只有50英里/小时的速度,但这就是占我的脉搏:车子自己执行这些动作,保持其速度和通过一个自适应巡航控制,我他妈的吓坏了。这可能是有史以来最担心我在路上的感觉。但是,作为一个父吗?它可能会成为比我想象的更有用。

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当第一个讨论自动汽车是几年前,我很困惑。我的快乐的地方在double-bucket座开车快一无所有的东西在路上但角落。开车应该是乐趣。为什么我要让汽车拥有一切?

快进到今天。两个孩子似乎喜欢骚扰永远的爱人死我从第二个我把车停在装备,我开始害怕开车。我经常觉得我每当我开车分心。我想要一块饼干!我的果汁!我讨厌这首歌!我的助理没有意识到他们的不断要求,请求,和尖叫声从路上摔跤我的注意,使驱动器在河,穿过树林的祖母的房子更危险。确定这是一个巨大的陈词滥调,但父亲改变了一切,你甚至不能预测方法将改变你的生活你的窝。我的快乐在方向盘后面变成了无聊。

但在梅赛德斯的双斗式座椅,我开始接受汽车自适应巡航控制系统。订婚了,它使e级一个“安全”的距离白痴我的前面,而雷达和摄像头保持车道的汽车以最小的输入从我手中。

大部分汽车的e级口径提供同样的未来巡航控制。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)调用他们的距离飞行员DISTRONIC®,它不仅能够自动维护所选车辆的距离在你的面前,但它也可以按照前面的交通你每小时130英里。可能是常进选项如果你经常在路上你幸运会法定上限。

现在,这不是免提开车。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)都会告诉你,即使系统,你推动了汽车。因此,半自治方面。这不是一个完美的计划。你需要偶尔正确的计算机的本能。(在一个实例,我的E类试图跟随另一辆车百汇到左车道从加油站退出。)

庆幸的是,在我开车的夏夜,交通量比我预料的,所以我感觉有点安逸与系统。变得迅速明显的一件事就是我的想法,车道的中心是由10到12英寸。作为一个人类司机住在美国,我坐在车的左侧(大多数时间)和倾斜角度。计算机正在使用摄像头和雷达车的实际中心是一致的,因此,虽然感觉车远比它应该是正确的,它不是。

另一个感官与半自治系统断开?作为一个司机,我预测曲线在路上和提前调整。飞行员的距离不给你的印象可以看到未来的结果。相反,它似乎更直接的反应。我不能完全告诉汽车在想什么,很难放开我的多管闲事本能第一半个小时左右。但随着英里穿,我的信心在援助工具建造,我抓住控制越来越少。

随着我的信心,我决定这些特性是一个改变游戏规则在我的世界里。我拒绝了所有类似的特性以我目前的日常驾驶,因为,好吧,我是一个白痴。一些关于维持修道院教条驾驶体验的纯度以及笼罩我的判断我的控制问题。现在,经过短暂的调情与未来,我不能等待我的租赁。这些特性,还有一群人,包括侧风协助,这有助于防止汽车漂移在突发的状况和规避指导协助,帮助司机导航舞者在路上,躲避其他车辆伤害的原因后,就会比较容易使驾驶我的家人在,希望更安全一点。同时,对于那些极少数情况下我发现自己独自一人在车里空的路上,有一个开关。

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