如果你一直在想买一辆电动汽车(EV)但一直担心成本，你可能是幸运的。由于民主党参议员乔·曼钦和查克·舒默已经就降低通货膨胀法案达成一致，购买电动汽车的成本可能会降低很多气候变化药品成本和税收账单都集中在一起。以下是你需要知道的。
一项新的协议已经达成舒默和曼钦之间这将使汽车制造商恢复为购买电动汽车的客户提供联邦税收抵免的能力。新协议还将引入另一项税收抵免。
“根据目前的规定，电动汽车的购买者在购买电动汽车时可以获得7500美元的税收抵免，但这一全额抵免仅限于任何特定制造商销售的前20万辆电动汽车。”美国有线电视新闻网解释说。在那之后，税收抵免金额在随后的一年里减少，最终完全取消。税收抵免和销售上限也适用于插电式混合动力汽车。”
但根据新法案，这一情况将有所改变——20万辆电动汽车的上限将被取消。如果该法案获得通过，新规定将于2032年到期。
新法案还会改变什么?
- 购买二手电动汽车将有资格获得最高4000美元的联邦税收抵免。
- 新电动汽车的买家将获得7,500美元的北美产汽车联邦税收抵免。
- 收入资格和标价限制将落实到位，以确保税收抵免针对的是普通客户，而不仅仅是富有的买家。轿车的限额为5.5万美元，suv和卡车的限额为8万美元。
- 商用车队的车主将有资格获得电动汽车积分。
- 这些抵免额可以在购买时作为退税使用，这将使购买更容易负担得起，而不是几个月后的报税时间。
这项立法提案将重点放在北美制造的产品上。美国有线电视新闻网他解释说，该法案将限制哪些电动汽车有资格获得信用Axios．具体来说，这些汽车需要在北美生产，而且至少50%的电池必须在北美生产，才有资格获得税收抵免。该法案还包括数十亿美元用于扩大国内电动汽车供应链。
有人担心，该国如何及时扩大供应链以支持制造业。e新闻有报道称，一些气候活动人士担心国内供应链，因为目前还不存在。
他们警告说:“制造上市电动汽车电池所需的矿物——锂、钴、石墨和镍——主要在中国和俄罗斯开采、精炼和加工，或者在不太敌对的国家，如刚果民主共和国和印度尼西亚，这些国家不是美国自由贸易协定的缔约方。”
新的税收抵免规定如果通过成为法律，将于2032年到期。该法案的其他方面将向电动汽车制造业投入数十亿美元。
