suv的方式更容易杀死的孩子比其他汽车,研究显示

巨大越野车随处可见全国的道路,在过去四十年在普及作为替代为家庭小型货车。但grocery-hauler,尽管他们方便家庭出租车和娱乐车辆tow-er,一项新的研究表明,美国人最喜欢的车辆有一个可怕的缺点(除了大量的碳排放量和燃料效率低下)。越野车,据统计,少比其他汽车安全的孩子。

在这项研究中,研究人员分析了崩溃和医院在伊利诺斯州从2016年到2019年收集的数据。研究者,由美国疾病控制和预防中心和伊利诺斯州卫生部门,而所涉及的类型的车辆行人和骑自行车的人受伤和死亡记录。他们发现,虽然不是最常见的suv车型参与行人和骑车人罢工,这种类型的车造成最严重的伤害和死亡,尤其是当受害者是一个孩子。

这项研究中,发表在《安全研究杂志》上发现,客车是惊人的62%的事故车辆行人和骑车人的孩子只导致死亡人数的19%。相比之下,suv在只有16.9%的惊人的车辆事故涉及儿童,但40%的死亡负责。

所有的迹象都指向mega-vehicles就太大了。由于大小的suv,司机的可见性比在较小的限制,更实际的车辆。很多时候,司机不能看到什么或谁在车辆附近地区。大尺寸和重量也可能导致更多的行人受伤和死亡,使轻客车行人更安全的替代。

解决行人的涨潮,cyclist-involved事故和死亡,美国国家公路交通安全管理局(NHSTA)宣布,将重新评估如何率车辆的整体安全。新车评估计划(NCAP)目前利率汽车安全碰撞试验假人如何在各种控制事故的发生。安全评级给出一至五星级规模,五是最高的评级可以实现的。当前的测试不考虑行人或骑自行车可能参与意外,只有住户如何的天气汽车崩溃。

6500多名行人被汽车在2020年,其中3%(177人)的孩子。的近1000 pedalcyclist交通事故2020年,48岁的受害者是儿童。

两党总统拜登的新基础设施计划解决了行人和骑自行车的人死亡。该计划要求所有新车型包括“forward-collision警告,自动紧急制动,车道保持援助”和要求进行新车评估项目的五星级安全评级系统包括这些功能在其评级系统。

“这篇论文展示了高成本的大型机动车辆行人和骑车人受伤严重,死亡,和医院(访问),”研究的合著者米奇爱德华兹和丹尼尔·伦纳德写道。”,再一次,我们当中最脆弱似乎承担最大的负担。”