在新的气候法案中，电动汽车买家可能会遇到一个大问题

7月底，民主党参议员乔·曼钦和查克·舒默就该法案达成一致降低通货膨胀法——气候变化、药品成本和税收法案集于一身。该法案是历史上最大的应对气候变化的一揽子立法，其中包括一项条款，要求汽车制造商向购买电动汽车的客户提供联邦税收抵免。

该法案很可能成为法律，它将在许多方面对美国人的生活产生巨大影响。尽管如此，汽车行业仍担心，该法案中的一项条款将阻碍、而非帮助人们放弃汽油动力汽车。

在这项立法中，重点关注的是北美制造的产品。电动汽车要想获得税收抵免，至少40%的电池必须在北美生产。虽然这在纸面上听起来不错，但这可能是一个大问题。

根据边缘在美国，目前市场上的电动汽车都没有资格获得《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)带来的税收抵免。“大多数电动汽车使用的锂离子电池大多是中国制造的，”该出版物指出。“(中国)目前占据了约76%的电池市场份额(美国仅占8%)。”

汽车制造商有时间在美国增加使用美国本土材料的电动汽车产品。然而,专家警告称，即便如此，该国将无法迅速满足需求。

例如，汽车创新联盟(Alliance For Automotive Innovation)表示，目前美国有72款电动汽车可供购买，但当IRA法案通过后，其中70%的汽车将无法享受税收抵免。到2029年，当100%的电池必须是北美制造的额外要求生效时，目前市场上的电动汽车都将没有资格获得全额补贴。

该联盟总裁兼首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)在一份声明中表示:“这将是我们到2030年电动汽车销量达到40%至50%的共同目标的重大挫折。e新闻．

根据政治报分析认为，汽车制造商可能会要求豁免这些要求。这可能类似于制造商如何避免去年基础设施法中通过的“购买美国货”规则，以便在有限的时间内大规模交付基础设施。其他人建议将合规期限延长一整年，让汽车制造商有足够的时间跟上进度。

无论发生什么，至关重要的是，这些电动汽车积分可以应用于尽可能多的车辆因为大规模采用电动汽车非常重要为了气候。