新的报告显示，交通死亡人数正在飙升，但我们可以解决它

美国国家公路交通安全管理局发布了交通事故死亡年度报告，数字令人吃惊。NHSTA的早期发现表明，从2020年到2021年，与交通有关的死亡人数将增加10%以上。2021年约有42915人死于交通事故，而2020年为38824人。

这一增长标志着15年来与事故相关的死亡人数的最高水平，也是自NHSTA开始使用死亡分析报告系统以来最显著的增长。这对我们所有人都特别重要，尤其是父母:在美国，与机动车有关的事故是儿童的第二大杀手，枪支的后面。

美国的道路有多不安全?

众议院主席彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)众议员说:“美国人在公路上死亡的可能性是边境另一边的加拿大人的两倍多，是西欧主要国家的四倍多。交通和基础设施委员会在一次演讲中委员会会议讨论NHSTA的发现．“这些国家早就认识到危险道路设计的风险，采取了强有力的零愿景和完整的街道政策，并提供了许多安全便捷的驾驶替代方案。”

但这些结果并不局限于那些在汽车和卡车中丧生的人。其中还包括被司机撞死的行人和骑自行车的人，2021年分别增加了13%和5%。2020年行人死亡人数创下1989年以来的最高记录——换句话说，死于道路上的人比过去几十年都多。

尽管公路安全和公路损失数据保险协会2019年的数据发现，自1975年以来，13岁以下儿童的死亡人数有所下降，但随着交通和行人死亡人数飙升，采取更多行动保持街道安全将有所帮助。

美国交通部长皮特·布蒂吉格在该报告的新闻稿中说:“我们在美国的道路上面临着一场危机，我们必须共同应对。”“通过我们的国家道路安全战略和总统的两党基础设施法，我们正在采取关键步骤，帮助扭转这一毁灭性的趋势，拯救道路上的生命。”

我们能做些什么来帮助解决这场危机?

NHTSA解决危机的方法之一是完善五星安全评级制度该网站对美国市场上销售的新车进行排名。传统上，五星汽车安全评级(也被称为新车评估计划或NCAP)是通过测量事故发生时汽车如何保护车内人员的安全来编制的。这种五星安全评级从未被要求报告在发生事故时，汽车如何保护行人或车外其他人的安全。现在，新的规定将开始考虑行人。

城市学院一个经济和社会政策智库发布了一份报告，分析了NHSTA的数据，并编制了一份各州和市政当局可以采取的行动清单，以改善司机、行人和骑自行车的人的结果。

• 减少速度限制。研究表明，如果行人被时速低于30英里的车辆撞倒，死亡的可能性更小。
• 在高速公路沿线安装交通和速度监控摄像头，鼓励司机遵守规定的限速。
• 在城市中心和学校周围等指定区域设立行人专用区，禁止机动车辆通行。
• 鼓励使用小型车队车辆，以减少行人被撞时受伤的情况。

NHTSA副局长史蒂文·克利夫博士说:“我们道路上的这场危机是紧急的，也是可以预防的。”“我们将加倍加强安全工作，我们需要每个人——州和地方政府、安全倡导者、汽车制造商和司机——加入我们。我们所有人的生活都依赖于它。”